| 前軸と後軸があり牽引車との連結を外しても４本のタイヤで 自動車のように自身で立っていることが出来る。 |
| 後軸しかなく牽引車との連結を外すと自身で立っていられない。 よって、牽引車を外す時にはアウトリガーで保持する。 |
| フルトレーラー |
| セミトレーラー |
| フルトレーラーの長所 |
| 簡単に牽引車との連結の取り外しが出来る。 |
| 牽引能力さえあれば、フォークリフトやトラック等で引っ張り走行するこどができる。 |
| タイヤの本数を増やす等して超重量物を搬送することができる。 |
| フルトレーラーの短所 |
| 牽引車輌とトレーラを連結棒でつなぐのだが、それら両方の車輌が上手く走行できるように連結棒を 相当な長さにする必要があるため、連結時の車輌長さが長くなってしまい、操作が難しい。 |
| 連結棒の接続部分に特殊な工夫を施せば別だが、バック走行は非常に難しい。 |
| 操作性が悪く一般道での使用には向かない。 ほとんが、構内専用車である。 |
| セミトレーラーの長所 |
| フルトレーラーに比べると、操作性が良い。 |
| 通常一般道で使用される。 牽引車は、トラックトラクターを使用する。 国内のトラクターメーカーは、いすず、日産、日野、三菱の４社。 |
| 技術を要するが、バック走行もできる。 |
| セミトレーラーの短所 |
| 車輪が後ろにしかないため自立できない。 よって、牽引車を切り離す時には、アウトリガー（昇降式の足）を使う。 |
| 牽引車がトラックトラクターに限られてしまうことと、積載荷重の何割かをトラックトラクター に負担させるため、セミトレーラーの積載能力はトラックトラクターの能力に左右される。 |
| 朝日テクノス（株） |